SUZUKI DF 2.5

Le DF2.5S est le plus petit et le plus léger moteur des moteurs hors-bord 4 temps jamais fabriqué par Suzuki, ce qui ne l’empêche pas, comme tous les moteurs Suzuki 4 temps, d’être extrêmement fiable. La maintenance est simple et le rythme des fréquences d’entretien est modéré. Son usage reste propre et économique tout en répondant aux normes d’émissions les plus strictes. Son design compact et son poids léger en font le choix idéal pour les annexes, canots et pneumatiques ; il est de plus aussi facile à manœuvrer qu’à stocker. Existe en arbre court et long

Système de démarrage : MANUEL
Poids (kg) : 13KG
Type de moteur : 4T
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 1
Cylindrée (cm3) : 68CM3
Alesage x course : 48X38
Puissance max (kw) : 1,8
Direction : BARRE FRANCHE
Capacité réservoir d’huile : 0,3
Capacité réservoir d’essence : Réservoir intégré 1L
Système d’allumage : SUZUKI PEI
Relevage : MANUEL
Rapport de réduction : 2,15:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre
Echappement : Au dessus de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 5,3″/8″

SUZUKI DF 4

Le moteur hors-bord Suzuki DF4 est propulsé par un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3.
Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.
La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.

Hauteur tableau arrière : S:15 L:20
Système de démarrage : Manuel
Poids (kg) : S:25 L:26
Type de moteur : 4 TEMPS
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 1
Cylindrée (cm3) : 138
Alesage x course : 62 x 46
Puissance max (kw) : 2.9
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4000 – 5000
Direction : Barre franche
Starter : Manuel
Capacité réservoir d’huile : 0.7
Capacité réservoir d’essence : Réservoir Intégré 1.5L
Système d’allumage : CDI Digital
Alternateur : 12V 6A en option
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 1,92:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : Au dessus de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 6″-7″
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 5

Le moteur hors-bord DF5 est propulsé par un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3.
Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.
La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.

Hauteur tableau arrière : S:15 L:20
Système de démarrage : Manuel
Poids (kg) : S:25 L:26
Type de moteur : 4 Temps
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 1
Cylindrée (cm3) : 138
Alesage x course : 62 x 46
Puissance max (kw) : 3.7
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4500-5500
Direction : Barre franche
Starter : Manuel
Capacité réservoir d’huile : 0.7
Capacité réservoir d’essence : Réservoir intégré 1.5L
Système d’allumage : CDI Digital
Alternateur : 12V 6A en option
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 1.92:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : Au dessus de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 6″ – 7″
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 6

Le Suzuki DF6 est propulsé par un moteur hors-bord monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3. Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime. La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.

Hauteur tableau arrière : S:15 L:20
Système de démarrage : Manuel
Poids (kg) : S:25 L:26
Type de moteur : 4 Temps
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 1
Cylindrée (cm3) : 138
Alesage x course : 62 x 46
Puissance max (kw) : 4.4
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4750 – 5750
Direction : Barre franche
Starter : Manuel
Capacité réservoir d’huile : 0.7
Capacité réservoir d’essence : Réservoir intégré 1.5L
Système d’allumage : CDI Digital
Alternateur : 12V 6A en option
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 1.92:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : Au dessus de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 6″ – 7″
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 8A

Avec le nouveau DF8A, Suzuki a lancé une génération inédite de moteurs hors-bord portables dont les caractéristiques permettent une grande facilité d’usage. Les ingénieurs de Suzuki ont ainsi développé un tout nouveau bloc bicylindres de 208 cm3, simple arbre à cames en tête, qui offre un excellent rendement. Ils ont également travaillé sur le gain de poids et l’amélioration de la compacité pour rendre le transport plus facile. Le Suzuki hors-bord DF8A bénéficiant de la technologie de barre franche « Suzuki Multifonction Ergonomique », les principales fonctions de commandes sont réunies et intégrées sur cette même barre franche pour un usage simplifié. L’excellente réputation de Suzuki en terme de fiabilité et de durabilité fait de ce nouveau moteur un choix parfait de propulsion pour les petits bateaux ou sert de moteur annexe sur des coques plus importantes.

Système de démarrage : Manuel
Poids (kg) : 39,5 – 43,5 kg
Type de moteur : 4 Temps
Système d’alimentation : Réservoir auxiliaire
Nombre de cylindres : 2 en ligne
Cylindrée (cm3) : 208
Alesage x course : 2,08:1
Puissance max (kw) : 5,9
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4700 – 5700
Direction : Barre franche ou à distance
Capacité réservoir d’huile : 0.8
Capacité réservoir d’essence : 12
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/10A
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 2,08:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyen d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7″ – 11″

SUZUKI DF 9.9A

Avec le nouveau moteur hors-bord DF9.9A Suzuki a lancé une génération inédite de moteurs portables dont les caractéristiques permettent une grande facilité d’usage.Les ingénieurs de Suzuki ont ainsi développé un tout nouveau bloc bicylindres de 208 cm3, simple arbre à cames en tête, qui offre un excellent rendement. Ils ont également travaillé sur le gain de poids et l’amélioration de la compacité pour rendre le transport plus facile. Le DF9.9A bénéficiant de la technologie de barre franche « Suzuki Multifonction Ergonomique », les principales fonctions de commandes sont réunies et intégrées sur cette même barre franche pour un usage simplifié. L’excellente réputation de Suzuki en terme de fiabilité et de durabilité fait de ce nouveau moteur un choix parfait de propulsion pour les petits bateaux ou sert de moteur annexe sur des coques plus importantes.

Hauteur tableau arrière : S:15 L:20
Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 39,5 – 43,5 kg
Type de moteur : 4 Temps
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 2 en ligne
Cylindrée (cm3) : 208
Alesage x course : 51 x 51
Puissance max (kw) : 7.3
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5200 – 6200
Direction : Barre franche ou à distance
Capacité réservoir d’huile : 0.8
Capacité réservoir d’essence : 12
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/10A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyeu de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7 » – 11 »
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 9.9B

Le nouveau DF9.9B est avec le DF15A dont il est issu, le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite. Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit. Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine.

Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 45 – 54.5 kg
Type de moteur : 4 Temps
Système d’alimentation : Injection essence multipoint séquentielle
Nombre de cylindres : 2 en ligne
Cylindrée (cm3) : 327
Alesage x course : 60.4 x 57
Puissance max (kw) : 7.3
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4700 – 5700
Direction : Barre franche ou à distance mécanique
Capacité réservoir d’huile : 1
Capacité réservoir d’essence : 12
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/12A
Relevage : Manuel ou électrique
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyeu d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7″ – 11″

SUZUKI DF 15A

Le nouveau DF 15 A est le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite. Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit. Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine

Hauteur tableau arrière : S:15 L:20
Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 44 – 56 kg
Type de moteur : 4 temps
Système d’alimentation : Injection d’essence multipoint séquentielle
Nombre de cylindres : 2 en ligne
Cylindrée (cm3) : 327
Alesage x course : 60.4 x 57
Puissance max (kw) : 11
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5000 – 6000
Direction : Barre franche ou distance mécanique
Capacité réservoir d’huile : 1.0 L
Capacité réservoir d’essence : 12 L
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/12A
Relevage : Manuel ou électrique
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Point mort – Arrière
Echappement : A travers le moyeu de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7 » – 11 »
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 20A

Le nouveau DF20 est le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite. Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit.Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine.

Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 44 – 56 kg
Type de moteur : 4 Temps – Arbre à cames en tête, 4 soupapes
Système d’alimentation : Injection d’essence multipoint séquentielle
Nombre de cylindres : 2 en ligne
Cylindrée (cm3) : 327
Alesage x course : 60.4 x 57
Puissance max (kw) : 14.7
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5300 – 6300
Direction : Barre franche ou à distance mécanique
Capacité réservoir d’huile : 1L
Capacité réservoir d’essence : 12L
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/12A
Relevage : Manuel ou électrique
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyeu d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7″ – 11″

SUZUKI DF 25

Grâce à sa conception en V à 70°, le moteur Suzuki DF25 est très compact ; la quasi absence de vibrations rend son utilisation particulièrement agréable. Ce bicylindre de 538 cm3 avec 2 soupapes par cylindre, commandé par un arbre à cames en tête, délivre sa puissance maximale à 5000 tr/min. La configuration bicylindre en V déplaçant le centre de gravité vers l’avant, un meilleur équilibre est atteint sur le tableau arrière, facilitant ainsi le relevage à la main.

Hauteur tableau arrière : S: 15 L:20
Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 69 – 73 kg
Type de moteur : 4 Temps – 2 soupapes
Système d’alimentation : Carburateur
Nombre de cylindres : 2 cylindres en V
Cylindrée (cm3) : 538
Alesage x course : 71 x 68
Puissance max (kw) : 18.4
Régime d’utilisation (tr/mn) : 4700 – 5300
Direction : Barre franche ou à distance
Starter : S : manuel L/RL : électrique
Capacité réservoir d’huile : 1.5 L
Capacité réservoir d’essence : 12 L
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/6A ou 12V/15A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Manuel
Rapport de réduction : 2.09:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Point mort – Arrière
Echappement : A travers le moyeu de l’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 10 » – 14 »
Protection anti-choc : Moyeu en caoutchouc

SUZUKI DF 25A

Avec seulement 62 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 25ch se veut le plus léger de sa catégorie. Le nouveau DF25A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible. Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée. Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.

Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 62 – 74 kg
Type de moteur : 4 Temps – Arbre à cames en tête, 4 soupapes
Système d’alimentation : Injection d’essence multipoint séquentielle
Nombre de cylindres : 3 en ligne
Cylindrée (cm3) : 490
Alesage x course : 60.4 x 57
Puissance max (kw) : 18.4
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5000 – 6000
Direction : Barre franche ou à distance mécanique
Capacité réservoir d’huile : 1.5L
Capacité réservoir d’essence : 25L
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/14A (Option)
Relevage : Manuel, assisté au gaz ou électrique
Rapport de réduction : 2.09:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyeu d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7″ – 11″

SUZUKI DF 30A

Avec seulement 70 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 30ch se veut le plus léger de sa catégorie. Le nouveau DF30A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible. Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée. Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.

Système de démarrage : Manuel ou électrique
Poids (kg) : 70 – 74 kg
Type de moteur : 4 Temps – Arbre à cames en tête, 6 soupapes
Système d’alimentation : Injection d’essence multipoint séquentielle
Nombre de cylindres : 3 en ligne
Cylindrée (cm3) : 490
Alesage x course : 60.4 x 57
Puissance max (kw) : 22.1
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5300 – 6300
Direction : Barre franche ou à distance mécanique
Capacité réservoir d’huile : 1.5L
Capacité réservoir d’essence : 25L
Système d’allumage : Digital CDI
Alternateur : 12V/14A (Option)
Relevage : Manuel, assisté au gaz ou électrique
Rapport de réduction : 2.09:1
Commande d’inversion de marche : Avant – Neutre – Arrière
Echappement : A travers le moyeu d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 7″ – 11″