SUZUKI DF 200

Le Suzuki DF200 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères. Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.

Hauteur tableau arrière : TX:635
Système de démarrage : Electrique
Poids (kg) : TX:263
Type de moteur : DOHC 24-Soupapes
Système d’alimentation : Injection électronique séquentielle multipoints
Nombre de cylindres : V6 (55 degrés)
Cylindrée (cm3) : 3614
Alesage x course : 95 x 85
Puissance max (kw) : 147.0
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5000-6000
Direction : Commande à distance
Starter : –
Capacité réservoir d’huile : 8.0 L
Capacité réservoir d’essence : –
Système d’allumage : Entièrement transistorisé
Alternateur : 12V 54A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Assiette et inclinaison assistées
Rapport de réduction : 2.29:1
Commande d’inversion de marche : Assiette et inclinaison assistées
Echappement : Avant – Point mort – Arrière
Taille de l’hélice (pouces) : 17 » – 24.5 »
Boîtier de commande : Commande Manuelle

SUZUKI DF 225

Le Suzuki DF225 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3.614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères. Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.

Hauteur tableau arrière : TX:635 TXX:762
Système de démarrage : Électrique
Poids (kg) : TX:263 TXX:268
Type de moteur : DOHC 24-Soupapes
Système d’alimentation : Injection électronique séquentielle multipoints
Nombre de cylindres : V6 (55 degrés)
Cylindrée (cm3) : 3614
Alesage x course : 95 x 85
Puissance max (kw) : 165,0
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5000-6000
Direction : Commande à distance
Starter : –
Capacité réservoir d’huile : 8.0 L
Capacité réservoir d’essence : –
Système d’allumage : Entièrement transistorisé
Alternateur : 12V 54A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Assiette et inclinaison assistées
Rapport de réduction : 2.29:1
Commande d’inversion de marche : Assiette et inclinaison assistées
Echappement : Avant – Point mort – Arrière
Taille de l’hélice (pouces) : 17 » – 24.5 »
Boîtier de commande : Commande Manuelle

SUZUKI DF 250

Le Suzuki DF250 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères. Le rapport de réduction important (2.59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.

Hauteur tableau arrière : TX:635 TXX:762
Système de démarrage : Électrique
Poids (kg) : UL:263 XX:268
Type de moteur : DOHC 24-Soupapes
Système d’alimentation : Injection électronique séquentielle multipoints
Nombre de cylindres : V6 (55 degrés)
Cylindrée (cm3) : 3614
Alesage x course : 95 x 85
Puissance max (kw) : 184,0
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5500-6100
Direction : Commande à distance
Starter : –
Capacité réservoir d’huile : 8,0 L
Capacité réservoir d’essence : –
Système d’allumage : Entièrement transistorisé
Alternateur : 12V 54A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Assiette et inclinaison assistées
Rapport de réduction : 2.29:1
Commande d’inversion de marche : Assiette et inclinaison assistées
Echappement : Avant – Point mort – Arrière
Taille de l’hélice (pouces) : 17 » – 24.5 »
Boîtier de commande : Commande Manuelle

SUZUKI DF 250AP

Bénéficiant des meilleures technologies et concepts Suzuki, le DF250A P bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki. En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche. Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et permettent une grande facilité d’emploi.

Hauteur tableau arrière : TX:635 TXX:762
Système de démarrage : Électrique
Poids (kg) : 274 – 279 kg
Type de moteur : Double arbre à cames en tête, 24 soupapes
Système d’alimentation : Injection électronique séquentielle multipoints
Nombre de cylindres : V6 (55 degrés)
Cylindrée (cm3) : 4028
Alesage x course : 98 x 89
Puissance max (kw) : 184,0
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5500-6100
Direction : Commande à distance
Starter : –
Capacité réservoir d’huile : 8,0 L
Capacité réservoir d’essence : –
Système d’allumage : Entièrement transistorisé
Alternateur : 12V 54A
Suspension du moteur :
Relevage : Power trim et tilt
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Avant/Neutre/Arrière
Echappement : à travers le moyeu d’hélice
Taille de l’hélice (pouces) : 17 » – 27.5 »
Boîtier de commande : Commande Manuelle

SUZUKI DF 300AP

Connu et reconnu comme le moteur hors-bord le plus innovant, le DF300 est le porte drapeau de la gamme Suzuki Marine et dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts proposés par la marque. Le DF300A bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki. En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.
Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et une grande facilité d’emploi.

Hauteur tableau arrière : TX:635 TXX:762
Système de démarrage : Électrique
Poids (kg) : TX:274 TXX:279
Type de moteur : DOHC 24-Soupapes
Système d’alimentation : Injection électronique séquentielle multipoints
Nombre de cylindres : V6 (55 degrés)
Cylindrée (cm3) : 4028
Alesage x course : 98 x 89
Puissance max (kw) : 220.7
Régime d’utilisation (tr/mn) : 5700-6300
Direction : Commande à distance
Starter : –
Capacité réservoir d’huile : 8.0
Capacité réservoir d’essence : –
Système d’allumage : Entièrement transistorisé
Alternateur : 12V 54A
Suspension du moteur : Silentblocs
Relevage : Assiette et inclinaison assistées
Rapport de réduction : 2.08:1
Commande d’inversion de marche : Assiette et inclinaison assistées
Echappement : Avant – Point mort – Arrière
Taille de l’hélice (pouces) : 17 » – 27.5 »
Boîtier de commande : Électrique